山姆首次落子北方地级市，为什么是它？

大众网记者 屈晨晨 李祯 烟台报道 11月3日，烟台黄渤海新区与沃尔玛（中国）签署山姆会员店合作意向书。项目选址位于衡山路以西、淮河路以南的F-6地块。烟台也成为继济南、青岛之后，山东第三座迎来山姆的城市。 更具标志性的信号是：这是山姆入华近30年，首次在北方普通地级市布局门店。 这远不止一则商业选址消息。付费会员制仓储商超，长期被视作高线城市专属业态。如今它开始跨过行政等级门槛，考验的是一座城市真实的消费底盘与辐射能力。放在扩大内需的大背景下，消费资源的配置逻辑正在转向：以往按城市行政等级排序，如今更看重消费密度。 简单来说，优质商业资源不再只瞄准省会、计划单列市，而是评估一地的购买力规模、消费辐射圈与供应链配套能力。 山姆在烟台的选址 选址逻辑变了：不只看行政级别，更看市场密度 山姆的选址，从不以行政级别划线，但硬门槛一直很明确：单店要覆盖50万以上潜在会员，同时评估居民收入、私家车保有量、场地条件、冷链配套等指标。 这套标准，在过去几十年里，基本把山姆门店锁定在省会城市与计划单列市之间。 转折发生在近几年。昆山、晋江、张家港、江阴四家县级市门店相继开业，全部落在GDP强劲、人均可支配收入领先、民营经济活跃、路网通达的“超级县域”。 这意味着山姆的下沉，并非下沉做平价生意，而是将成熟的高端会员模式，落地到那些消费需求早已存在、过去只能跨城释放购买力的富裕区域。烟台，正是这套逻辑在地级市层面的延伸。 2025年，烟台市GDP达11350.98亿元，社会消费品零售总额4068.85亿元；民用汽车保有量227.19万辆，其中私人小微型载客汽车保有量193.13万辆。以自驾为主的家庭消费形态，和仓储会员店的消费模式高度契合。 除了消费体量，付费意愿也已经被提前验证。今年5月，青岛山姆开业后，停车场内鲁F、鲁K、鲁Y牌照车辆随处可见。烟威两地消费者跨城采购，提前养成了会员制消费习惯。市场先行验证、门店随后落地，大幅压低了山姆拓新的试错成本。 而连片优质物业，是项目最终落地的关键。F-6地块地处黄渤海新区衡山路核心商圈，叠加国家级经开区、自贸试验区、综合保税区等多重开放平台优势，可提供仓储卖场所需的整块净地，无须像老城区那样复杂拆改。 客群底盘、先行的消费验证、成熟的场地条件在此形成闭环，让烟台在一众“消费实力不俗，但空间配套受限”的候选城市里脱颖而出。 山姆看中的不只是消费，还有供应链 如果仅仅把山姆落地看成拉动本地消费，就低估了它在供应链层面对一座城市的筛选标准。 山姆的采购与物流体系，核心是衡量一座城市双向流通能力：既能高效承接进口货源，也能顺畅输出本地特色产品。 在进口端，冰鲜肉类、海鲜、水果等核心品类，对冷链效率与口岸成本高度敏感。 2025年12月，烟台港泉之源进境水果指定监管场地正式启用，终结了烟台不能直接进口水果、需经外地口岸中转的历史。该场地设计总容量800吨、日吞吐量100吨，毗邻中心城区，距国际集装箱码头不足1公里；依托“提前申报”“附条件提离”等便利通关政策，首批韩国保鲜葡萄从抵港到提离只用了3小时。 当前烟台港已布局进境食用水生动物、肉类、冰鲜水产品等多类指定监管场地，形成“直航口岸+指定监管场地+快速通关”的基础设施组合。这为山姆胶东区域生鲜供给打通直供通道，省去异地中转，从结构上降低冷链损耗与物流成本。 在出口端，山姆与山东本地供应链的嵌合已有实质进展。山姆披露，目前已与省内逾百家企业达成合作。对山姆来说，山东既是大市场，也是其全国供应链的重要货源地。 2025年10月，山姆基地（山东）绿色供应链有限公司在烟台博士达集团挂牌营业，栖霞苹果进入山姆全国采购体系。烟台苹果、大樱桃、葡萄酒、海参、鲍鱼等名优特产，高度适配山姆产地直采、全程冷链、快周转的采购标准。 对烟台而言，山姆门店的价值是双向赋能：港口冷链优势可压缩进口商品的到岸成本，产地直采通道可帮助本地特色农产品接入全国高标准零售网络。一家会员店的背后，是城市同时在进口生鲜、产地输出两端接入全国零售供应链的硬实力。 烟台黄渤海新区 为什么是黄渤海新区：成熟商圈是直接原因，县域消费归集是更深逻辑 官方给出的选址理由清晰直白：F-6地块位于衡山路核心商圈，周边居住人口集中、商业氛围成熟，借助烟台“一轴一横三纵”快速路可快速通达全市，辐射带动性强，是烟台主城区消费圈层的优质承载空间。 黄渤海新区本身又是烟台的经济龙头、创新引擎、开放高地，叠加国家级经开区、自贸试验区、综合保税区、中韩产业园等国家战略，累计落户外资企业2000多家、世界500强项目140多个，居民人均可支配收入居全市前列。近年来新区大抓服务业，力争到2030年服务业增加值突破1550亿元，并引入京东电器城市旗舰店、好客欢乐城、波浪谷潮玩乐园等品牌，持续丰富消费供给。山姆首先看重的，正是这里成熟的